第四章 杨大土豪又氪金了（二）
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冷山世界里由史塔克这位穿越者的‘老朋友’参股掌控的德克萨斯船厂，在19世纪的60年代，不顾本地世界技术的淘汰和各种成本的因素，花费大量人为物力，大规模制造这种在这个世界根本就已经落伍的风帆战舰的行为。
在南北战争这个每一份资源都要为战争服务的铁甲舰争霸海洋的时代，这种不‘顾全大局’，也不资本主义的行为，在冷山世界的土著们那里还是遇到了一些麻烦的。
掌握了船厂的穿越者势力和史塔克先生，他们为这种不合时宜的大规模生产行为，所付出的代价就是，在南北战争的正面战场上，为南方邦联政府维持一支，在一线战场上战士人数达到20万人的志愿者军队，并且还要接受南方邦联政府中战争部的统一指挥。
这样一支20万人规模的雇佣兵，就是他们为在《冷山》世界不顾时局大规模生产落后武器和淘汰风帆舰船所占用的大量工人和各种资源，所付出的直接代价了。
并且这20万人的雇佣兵在整个战争期间的所有武器装备、后勤物资和士兵军饷，都还需要穿越者和史塔克先生的势力自理。
而且战场上这些自带干粮的20万人雇佣兵每减员一个人，史塔克这个大土豪，就要在随后的两个月时间内向前线的战场上补充上另外一个人，使终都要为南方的农厂主邦联政府们，在战场上维持一个可以随时出击的20万人战斗集团。
不过当然了，在经过了公司不知道多少年的渗透和控制，《冷山》世界的美利坚南方邦联政府中，都不知道有多少个穿越者掌控的代理人了。
甚至很多政府和议员的职位，都是由跨宇宙而来的穿越者们亲身担任……
第七宇宙的穿越公司，早就和民主党与南方的农厂主们一样，成为美利坚南方邦联政府的‘大股东’了。
所以除了在战争期间为所欲为的制造风帆舰船和落后的燧发步枪（南北战争时期最落后的武器都是火帽击发的线膛枪，就不用说使用金属定装弹的各种连发后膛步枪和大慈大悲的加特林了）以外，这穿越势力在南北战场上贡献出来的20万人常驻军队，也不是什么亏本生意就是。
而且正好因为维持20万位面雇佣兵的缘故，穿越公司还能把这个世界经营成一个实验初级工业化战争方式和思想的试验基地，还有黑火药武器革新时代的一个新兵培养基地。
这些从《冷山》世界历练出来的位面雇佣兵，在经历了南北战争的战场，还有各种方式的死亡之后，公司还可以把他们以军事服务承包商，还有军事任务执行人的方式出租给各个需要这种士兵来打天下的穿越者老板。
而且是因为冷山世界南方邦联政府的土著们一力要求，雇佣兵这样的‘应邀而入’，就等于是让20万人的穿越者绕开了冷山世界意识的‘防火墙’和‘查杀’机制，而这些进入《冷山》世界的位面雇佣兵在世界里面的所有活动，还可以加大公司对这个世界的渗透和权限提升……
所以表面上看似公司因为生产燧发枪和帆船的缘故，为南方的扬基佬送上了20万人的雇佣兵炮灰，又出人又出钱又出命的……
但实际上到最后谁挣谁亏都还不知道呢。
反正不管怎么说，不管在哪一个世界，也不管是什么事情……
土著们可能看似会挣。
但鬼精鬼精的穿越公司，却绝对都不会亏就是了。
……
这一次杨老板为什么没有选择名气更大、速度更快、载重也更大的飞剪船，而只是选择这种250吨级的双桅斯库纳帆船，也是因为斯库纳除了保证速度和抢风能力以外，全纵帆的帆装配置对比欧洲现今横帆装的盖仑帆船来说，使得船上所需要的水手数量和操作人员大大减少。
全纵帆装的斯库纳帆船除了使用的是软帆之外，这些纵帆还更适应东亚地区中国水手的操作习惯。至少在新海员的培养和要求上，都要比名气更大的飞剪船要来得容易得多。
而且全纵帆装的船只比起那些大型的远洋横帆船来说，还更容易地在逆风中航行。
所以这样的船只，对于多数时间都要在风向多变的中国近海地区航行，还有在白莲教这样基本没有成熟水手，也没有建立起远洋水手培养体系的初级势力来说，非常的有优势。
这30艘由穿越者休斯敦船厂生产的双桅斯库纳帆船，对比起18世纪刚出现的原始斯库纳，在船型和一些细节之上还要更加先进，它们在船体比例、船型、船艏和减摇鳍这些设计上，吸收了两百年后才出现的高速飞剪船很多优点，甚至可以算做是19世纪生产的悬挂着全纵帆的一种小型飞剪船。
对比起那些全横帆装（横帆面积比纵帆大，速度更快、但更耗费人力）最高速都只有10节，大多数时候都只有6-7节的盖伦船和卡拉克船来说，这些纵帆船的12-14节速度简直可以说是像飞一般的快了。
因为悬挂纵帆和支索帆的原因，比起传统的横帆来说，这种船只大大地减低了船帆的操作人员，每艘250吨级的双桅斯库纳上只需要6-8名的水手。
不过这种主要用于商业和捕鱼的纵帆船与专业的战舰相比没有什么战斗力，毕竟水手的人数和大炮的数量，对比那些随随便便就是两三百人和二三十门火炮的军舰，还有最少都是七八十人的欧洲武装商船来说还是太少了。
而且因为纵帆船的单个船帆面积过大，容易被这个时代的链弹整个摧毁破坏而影响航速，甲板离水面又太近、根本不能在甲板下开劈出专门炮舱等等因素，所以这些两桅的纵帆船并不适用于作为专业的海上作战军舰，只适合于注重成本和速度的商用、走私和渔业捕捞等领域。
不过这是相对于土著们传统的斯库纳纵帆船来说的，像是穿越者的船只，因为外挂开得太多的原因，还有多数都是用先进技术欺负落后土著的作战方式，就没有这种问题。
虽然仍有着船员数量、火炮数量、单面船帆过大，还有甲板过低的问题。但是穿越者的斯库纳在船头360度转盘上的19世纪长管加农炮，加上开挂的开花弹、爆破弹。
还有船上数量不少的黑尔火箭弹和纵火弹。
就算是船员再少，但是对于应付现在这个时代，火炮交战距离普遍都只有200-500米的木制风帆船只来说，这杀伤力简直是措措有余。
就算是实在打不过，这种调整灵活的船只也可以凭借着自身12-14节的高航速风紧扯乎。
其强大的抢风能力和优越的操作灵活性，根本就不惧怕现在这个时代，吨位普遍都只是与它不差上下的，200-400吨级的老式船只的围攻。
当然了，处于冷山世界休斯敦的船厂里的量产船只还有几种400-1200吨级的三桅、四桅的斯库纳帆船。
这两种船比双桅的斯库纳更大，不但能沿海运输和渔业捕捞，还能做跨越大西洋的远洋贸易。
在蒸汽机动起吊装置发明后，操纵这样一艘400-1200吨级的三桅和四桅的斯库纳帆船，每艘只需要6-8名水手。只是这一点就可以为船主和老板们节约上不少的开支。
更主要的是，船主可以把少装的补给和船员节省下来的吨位和空间，多运上不少的货物，在舱位像金子一像精贵的跨洋贸易里面，这代表的可都是大笔大笔的金钱。
不过因为穿越团现在手上还没有任何的蒸汽动力，而且因为世界意识限制和权限的原因，杨老板也要稍稍地顾忌一下大明世界意志的抵抗力度。
所以穿越团现在也不打算引进和使用，由任何用非大明世界的原材料和土著，在这个世界之外制造出来的成品蒸汽机。
但是如果不使用蒸汽动力的机动起吊装置的话，三桅和四桅的船上就要需要用更多的水手用来操帆和掌舵。
水手数量和船只载货量的性价比，在这时候的穿越团队看起来，就不如小型的250吨级的双桅斯库纳那样的经济实惠了。
因为对于现在小弟基本属于旱鸭子，成熟水手数量直接为0的白莲教穿越集团来说，就算是杨老板再怎么地开挂。
熟练的土著水手和海员们，实际上比随便就能买到的船只更加紧缺。
所以这次船队中就没有了这种400-1200吨级，但是却需要更多水手来操作的三桅和四桅斯库纳帆船。
冷山世界里由史塔克这位穿越者的‘老朋友’参股掌控的德克萨斯船厂，在19世纪的60年代，不顾本地世界技术的淘汰和各种成本的因素，花费大量人为物力，大规模制造这种在这个世界根本就已经落伍的风帆战舰的行为。
在南北战争这个每一份资源都要为战争服务的铁甲舰争霸海洋的时代，这种不‘顾全大局’，也不资本主义的行为，在冷山世界的土著们那里还是遇到了一些麻烦的。
掌握了船厂的穿越者势力和史塔克先生，他们为这种不合时宜的大规模生产行为，所付出的代价就是，在南北战争的正面战场上，为南方邦联政府维持一支，在一线战场上战士人数达到20万人的志愿者军队，并且还要接受南方邦联政府中战争部的统一指挥。
这样一支20万人规模的雇佣兵，就是他们为在《冷山》世界不顾时局大规模生产落后武器和淘汰风帆舰船所占用的大量工人和各种资源，所付出的直接代价了。
并且这20万人的雇佣兵在整个战争期间的所有武器装备、后勤物资和士兵军饷，都还需要穿越者和史塔克先生的势力自理。
而且战场上这些自带干粮的20万人雇佣兵每减员一个人，史塔克这个大土豪，就要在随后的两个月时间内向前线的战场上补充上另外一个人，使终都要为南方的农厂主邦联政府们，在战场上维持一个可以随时出击的20万人战斗集团。
不过当然了，在经过了公司不知道多少年的渗透和控制，《冷山》世界的美利坚南方邦联政府中，都不知道有多少个穿越者掌控的代理人了。
甚至很多政府和议员的职位，都是由跨宇宙而来的穿越者们亲身担任……
第七宇宙的穿越公司，早就和民主党与南方的农厂主们一样，成为美利坚南方邦联政府的‘大股东’了。
所以除了在战争期间为所欲为的制造风帆舰船和落后的燧发步枪（南北战争时期最落后的武器都是火帽击发的线膛枪，就不用说使用金属定装弹的各种连发后膛步枪和大慈大悲的加特林了）以外，这穿越势力在南北战场上贡献出来的20万人常驻军队，也不是什么亏本生意就是。
而且正好因为维持20万位面雇佣兵的缘故，穿越公司还能把这个世界经营成一个实验初级工业化战争方式和思想的试验基地，还有黑火药武器革新时代的一个新兵培养基地。
这些从《冷山》世界历练出来的位面雇佣兵，在经历了南北战争的战场，还有各种方式的死亡之后，公司还可以把他们以军事服务承包商，还有军事任务执行人的方式出租给各个需要这种士兵来打天下的穿越者老板。
而且是因为冷山世界南方邦联政府的土著们一力要求，雇佣兵这样的‘应邀而入’，就等于是让20万人的穿越者绕开了冷山世界意识的‘防火墙’和‘查杀’机制，而这些进入《冷山》世界的位面雇佣兵在世界里面的所有活动，还可以加大公司对这个世界的渗透和权限提升……
所以表面上看似公司因为生产燧发枪和帆船的缘故，为南方的扬基佬送上了20万人的雇佣兵炮灰，又出人又出钱又出命的……
但实际上到最后谁挣谁亏都还不知道呢。
反正不管怎么说，不管在哪一个世界，也不管是什么事情……
土著们可能看似会挣。
但鬼精鬼精的穿越公司，却绝对都不会亏就是了。
……
这一次杨老板为什么没有选择名气更大、速度更快、载重也更大的飞剪船，而只是选择这种250吨级的双桅斯库纳帆船，也是因为斯库纳除了保证速度和抢风能力以外，全纵帆的帆装配置对比欧洲现今横帆装的盖仑帆船来说，使得船上所需要的水手数量和操作人员大大减少。
全纵帆装的斯库纳帆船除了使用的是软帆之外，这些纵帆还更适应东亚地区中国水手的操作习惯。至少在新海员的培养和要求上，都要比名气更大的飞剪船要来得容易得多。
而且全纵帆装的船只比起那些大型的远洋横帆船来说，还更容易地在逆风中航行。
所以这样的船只，对于多数时间都要在风向多变的中国近海地区航行，还有在白莲教这样基本没有成熟水手，也没有建立起远洋水手培养体系的初级势力来说，非常的有优势。
这30艘由穿越者休斯敦船厂生产的双桅斯库纳帆船，对比起18世纪刚出现的原始斯库纳，在船型和一些细节之上还要更加先进，它们在船体比例、船型、船艏和减摇鳍这些设计上，吸收了两百年后才出现的高速飞剪船很多优点，甚至可以算做是19世纪生产的悬挂着全纵帆的一种小型飞剪船。
对比起那些全横帆装（横帆面积比纵帆大，速度更快、但更耗费人力）最高速都只有10节，大多数时候都只有6-7节的盖伦船和卡拉克船来说，这些纵帆船的12-14节速度简直可以说是像飞一般的快了。
因为悬挂纵帆和支索帆的原因，比起传统的横帆来说，这种船只大大地减低了船帆的操作人员，每艘250吨级的双桅斯库纳上只需要6-8名的水手。
不过这种主要用于商业和捕鱼的纵帆船与专业的战舰相比没有什么战斗力，毕竟水手的人数和大炮的数量，对比那些随随便便就是两三百人和二三十门火炮的军舰，还有最少都是七八十人的欧洲武装商船来说还是太少了。
而且因为纵帆船的单个船帆面积过大，容易被这个时代的链弹整个摧毁破坏而影响航速，甲板离水面又太近、根本不能在甲板下开劈出专门炮舱等等因素，所以这些两桅的纵帆船并不适用于作为专业的海上作战军舰，只适合于注重成本和速度的商用、走私和渔业捕捞等领域。
不过这是相对于土著们传统的斯库纳纵帆船来说的，像是穿越者的船只，因为外挂开得太多的原因，还有多数都是用先进技术欺负落后土著的作战方式，就没有这种问题。
虽然仍有着船员数量、火炮数量、单面船帆过大，还有甲板过低的问题。但是穿越者的斯库纳在船头360度转盘上的19世纪长管加农炮，加上开挂的开花弹、爆破弹。
还有船上数量不少的黑尔火箭弹和纵火弹。
就算是船员再少，但是对于应付现在这个时代，火炮交战距离普遍都只有200-500米的木制风帆船只来说，这杀伤力简直是措措有余。
就算是实在打不过，这种调整灵活的船只也可以凭借着自身12-14节的高航速风紧扯乎。
其强大的抢风能力和优越的操作灵活性，根本就不惧怕现在这个时代，吨位普遍都只是与它不差上下的，200-400吨级的老式船只的围攻。
当然了，处于冷山世界休斯敦的船厂里的量产船只还有几种400-1200吨级的三桅、四桅的斯库纳帆船。
这两种船比双桅的斯库纳更大，不但能沿海运输和渔业捕捞，还能做跨越大西洋的远洋贸易。
在蒸汽机动起吊装置发明后，操纵这样一艘400-1200吨级的三桅和四桅的斯库纳帆船，每艘只需要6-8名水手。只是这一点就可以为船主和老板们节约上不少的开支。
更主要的是，船主可以把少装的补给和船员节省下来的吨位和空间，多运上不少的货物，在舱位像金子一像精贵的跨洋贸易里面，这代表的可都是大笔大笔的金钱。
不过因为穿越团现在手上还没有任何的蒸汽动力，而且因为世界意识限制和权限的原因，杨老板也要稍稍地顾忌一下大明世界意志的抵抗力度。
所以穿越团现在也不打算引进和使用，由任何用非大明世界的原材料和土著，在这个世界之外制造出来的成品蒸汽机。
但是如果不使用蒸汽动力的机动起吊装置的话，三桅和四桅的船上就要需要用更多的水手用来操帆和掌舵。
水手数量和船只载货量的性价比，在这时候的穿越团队看起来，就不如小型的250吨级的双桅斯库纳那样的经济实惠了。
因为对于现在小弟基本属于旱鸭子，成熟水手数量直接为0的白莲教穿越集团来说，就算是杨老板再怎么地开挂。
熟练的土著水手和海员们，实际上比随便就能买到的船只更加紧缺。
所以这次船队中就没有了这种400-1200吨级，但是却需要更多水手来操作的三桅和四桅斯库纳帆船。