第371章 Roadster跑车发布
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大礼堂内上千个坐位几乎坐满，现场热闹异常。这其中除了记者媒体人，还有一些瑞达科技的忠实用户，和乔瑞达的粉丝，也受邀来到发布会现常另外这场发布会在瑞达科技官网进行了全程直播，这会儿直播间在线人数，已经超过了一千万。
虽然是下午时间，外面晴空万里，太阳光线很强烈，但是大礼堂内拉上了遮光窗帘，关上了大门，内部光线非常的黑暗。座位区域还有一些零散的射灯亮着保持一个最低的可见度，舞台上那是真正的一片漆黑，什么都看不到。
随着时间到达下午一点整，发布会正式开始，音箱里想起悦耳的音乐，一束灯光从天花板上打下来，照在舞台入口位置。一辆Roadster跑车从入口处开了出来，一直行驶到舞台的中央才停下，酒红色的车漆，在灯光的映照下灼灼生辉。乔瑞达推开车门，从Roadster跑车内走了出来，还未来的及说话，台下就响起一阵热烈的掌声。
乔瑞达无奈的耸耸肩，只好稍作等待，等台下的掌声稍稍小了一些，这才打开无线话筒的开关，说道：“各位先生，各位女士，各位媒体朋友，欢迎来到瑞达汽车厂，参加这场新车发布会。还有守在电脑或手机之前观看直播的网友们，大家下午好。在我很小的时候，就有一个梦想，那就是开上自己设计生产的跑车。等我长大了一些，才了解到，造车是多么复杂的事情，而国内的汽车工业又是多么的落后，我的梦想想要实现，是多么的困难。但是我并没有放弃，开始努力学习机械相关知识，创建企业，努力赚钱，为实现梦想，为造车，储备知识和资金。”
舞台后方的LED大屏幕适时亮起，展示了一些世纪初的国产汽车，那真是傻大黑粗，难看的要死。别说是跑车了，连一些轿车的造型都非常的抽象，质量还很成问题，各种小毛病不断，材料也不合格，用个三四年，就会出现锈蚀问题。大屏幕上就展示了一些从世纪初一直使用到现在的国产汽车，车漆斑驳，车架锈蚀，内部零件老化严重，漏油烧机油等现象不要太普遍，这样的汽车比废品也好不了多少。
“幸好我的生意头脑还算不错，又赶上了好时候，抓住了网络购物的机遇，创建了瑞达商城，将公司经营到了募股上市，而我也借此侥幸成为了全国首富。手里有了钱，我首先想到的不是豪宅游艇，不是泳装美女，而是去实现梦想。于是我斥巨资收购了多家汽车相关企业，整合到一起，成立了瑞达汽车公司，并四处出击，寻找汽车相关人才，组成一个实力强劲的新车研发团队。在过去的这一年，我亲自带队，进行新车的研发攻关，总投入达到了夸张的五十亿以上，这才有了这辆Roadster跑车。今天我把这辆梦想之车，带到了发布会现场，分享给大家。”
随着乔瑞达的诉说，大屏幕上开始播放一段VLOG，首先出现的是一张Roadster跑车的概念图纸，而后是渲染图，结构图，各零部件图纸，线路图，油泥模型等等。接着第一辆测试车从无到有，被一众研究员用手工的方式，一点一点的打造出来。最终Roadster跑车彻底成形，试车员开着它第一次奔驰在跑道上。而后经历一次次改进，一次次优化，最终演化成熟，定型量产，最终被乔瑞达开到了发布会现常
看到这里，台下再次响起热烈的掌声。了解乔瑞达的人，大多听说过他的三个梦想，第一个是用上自己研发的手机，第二个是开上自己设计制造的跑车，第三个就是开着自己研发的宇宙飞船，去太阳系外去看一看。其中第一个梦想早已实现，瑞达手机的早已量产销售，就算排不到国产第一手机品牌，也必然在前三以内。第二个梦想在今天也实现了，那就是台上那辆造型非常酷炫的跑车。至于第三个梦想，想要实现起来难度就很大了。现在是12年，国内的民营航天公司尚未起步，政策也没有放开，乔瑞达就是再有钱，也很难在航天方面发力。更何况以如今地球人类的科技水平，想要将航天器送出太阳系，都困难重重，更何况是将宇航员送出太阳系了，想要实现，怕是要有生之年系列了。
此时，官网直播间内的在线观看人数，已经到达了两千万以上，再次突破了网络直播行业的在线人数记录。这些观看直播的网友中，有很多是被各种宣传渠道吸引来的新人，他们并没有观看过乔瑞达前段时间的新车冬季测试直播，这还是第一次见到Roadster跑车的样子，第一时间就被那酷炫的造型，吸引了所有的注意力。
“哇，这跑车真漂亮，不比国外那些千万超跑差，咱们乔首富别的不说，这审美是真没的黑。”
“这车性能怎么样，不会是个样子货吧？”
“一看你就是新来的，在乔总上次直播的时候，做过这款Roadster跑车的性能测试，零百公里加速两秒多点，比很多千万级超跑还要厉害。”
“我是汽车厂的工程师，以我的从业经验来说，一辆新车，如果是从零开始，进行研发，那投入至少在五亿以上，才能拿出一款基本成熟的汽车。如果研发的车型是跑车，对性能也有一定要求，那研发资金至少翻倍，也就是十亿左右。当然，如果你无耻一点，找一辆国外的畅销车型，进行仿制，那研发资金可以节省一大半，当然这样做存在着不小的隐患。发布会现场这辆Roadster跑车，造型酷炫，性能一流，又是纯电跑车，和国外的任何型号的跑车都对不上号，是纯正原创无疑了，研发资金至少十亿往上。乔总说的这个五十亿，可能包括了收购汽车工厂，零配件工厂的钱。”
“都别拦着我，这么漂亮的跑车，我一定要买一辆，这就是我的梦想之车，DreamCar１
“真的假的，就这么一辆汽车，研发就花了五十亿，要不要这么夸张埃”
“我就担心，车好买，电不好充，我所在的地方是一个二线城市，根本没有几个公共充电桩。我所住的小区内只有地下停车场，没有车库，根本没有安装家庭充电桩的条件。”
“现在国家在大力推广新能源汽车，各种政策都在进行倾斜，包括购车补贴，直接上绿牌，没有单双号限行等等。有了上面的支持，想来充电桩会越建越多，以满足快速增长的新能源汽车的充电需求。”
“这车造型如此夸张，性能也不差，售价还不得大几百万，根本不是我等工薪阶层能够消费的。” “这毕竟是国产跑车，性能再厉害，外形再好看，也不可能卖太贵。”
“乔总在以前的直播中说过，这Roadster跑车的售价也就在一百万出头，收入稍稍高一些的成功人士，基本都能买得起。”
发布会现场，乔瑞达站在舞台上侃侃而谈，详细介绍Roadster跑车性能参数，结合大屏幕上展示的测试视频，让现场观众和直播间内一众网友，看的是惊诧不已，震撼异常。
“就如视频中展示的，四驱版Roadster跑车，零百公里加速，可以轻松控制在2.5秒以内，极限数字，可以到达2.1秒，这已经是量产跑车的天花板了。而Roadster跑车的极限速度，经过我们的反复测试，可以达到400公里/小时以上。当然这是专业试车员，在专业赛车场上跑出来的数据。我不建议大家在普通道路上去尝试，实在是太危险了。
当然作为我的梦想之车，Roadster跑车的优点可不单单是跑的快，我们还在车上集成了众多先进且实用的功能，包括自动驾驶，自动泊车，语音助手，车机互联等等。接下来，我来重点介绍一下Roadster跑车的自动驾驶功能。
早在上个世纪80年代，当时丑国麻省理工学院的一位教授Raj Reddy提出了自动驾驶汽车的概念，并在1984年成功实现了第一辆自动驾驶汽车的试验。如今三十年过去了，汽车自动驾驶功能，已经趋于成熟。像是谷歌，特斯拉，Momenta等公司，都有投资研发汽车自动驾驶系统，也有一些带有自动驾驶功能的测试车被生产出来，上路测试。但是在量产汽车上，搭载自动驾驶功能的，此前从来没有过。这是为什么呢，其一自动驾驶系统的硬件成本很高，高清摄像头和激光雷达的售价皆是不菲，在量产汽车上安装，会极大的提高生产成本。其二是他们掌握的汽车自动驾驶系统，很不成熟，只能应付一般路况，针对突发状况无法识别，也无法处理，安全系数极低，根本不满足上车的需求。
根据我们了解到的信息，我们这款Roadster跑车，是全球首款搭载自动驾驶系统的量产跑车。我们在这辆跑车上，搭载了六个高清摄像头，两个激光雷达，一个超声避障雷达，以及一颗性能极其强大的车机芯片，从硬件上满足了自动驾驶的要求。在此基础上，我和我的团队，精心编写了一套全新的智能化自动驾驶系统，并且在超算上进行了上万小时的模拟优化，和自我学习，基本达到了LV3级别的自动驾驶。而后经过我们装车上路实测，效果非常好，基本达到了设计要求。
或许大家对汽车自动驾驶了解不多，不清楚这个LV3级别的自动驾驶，到底是个什么水平。我在这里给大家科普一下，自动驾驶从低到高，分为五个级别。
LV1级最低，也叫部分自动驾驶辅助。安装这种系统的车辆可以提供有限的自动辅助功能，如自适应巡航控制(ACC)和车道保持辅助(LKA)，但驾驶员需时刻监控驾驶情况。现如今的很多量产车型，已经配备了这些功能。
LV2级也叫部分自动驾驶，在特定条件下，车辆可以自动控制加速、制动和转向，但驾驶员仍需注意路况，准备随时接管车辆。
LV3级是有条件的自动驾驶，车辆可以在大多数路况下自动控制，驾驶员需专注于路况，但在系统请求时需接管车辆。
LV4级属于高度自动驾驶，车辆可以在特定条件下实现自动驾驶，驾驶员虽不需全程监控，但在必要时仍需接管。
LV5级完全自动驾驶，也是自动驾驶的最高形态。车辆可以在任何条件下实现完全自动化驾驶，不需要驾驶员介入，拥有自己的智能决策系统。达到这一自动驾驶级别的汽车，已经可以拆掉方向盘和所有的认为驾驶控制系统，把驾驶工作，全部交给行车电脑来完成。
我们这辆Roadster跑车，搭载的自动驾驶系统，就达到了LV3级别。它可以轻松应付高速路况，帮你节省大量的开车精力，避免发生疲劳驾驶的情况，提升一定的安全性。当然在开启自动驾驶功能的时候，你的双手，依旧不能离开方向盘，以便发生特殊状况的时候，及时接管车辆。
在国内大部分一二线城市，和少量的三四线城市，市区范围之内，也可以开启自动驾驶功能，代替你完成大部分的驾驶任务。不过在市区内行驶的时候，路况复杂，突发情况众多，自动驾驶功能很容易受到影响而退出，驾驶员要做好随时接管的准备。受限于高清地图绘制不全，在少量一二线城市，和大部分三线以下城市，以及全部的乡村城镇，目前还无法开启自动驾驶功能。我们承诺会在此后的几年内，陆续完善各中小城市的高清地图，并通过OTA免费更新升级，以持续扩大自动驾驶功能的适用范围。”
在乔瑞达介绍自动驾驶功能的同时，大屏幕上也适时放出了一段Roadster跑车，在德诚市繁华路段，自动寻路，自动行驶，自动等红灯，自动规避行人和车辆的视频。整个过程流畅自然，极少踩刹车制动，反应堪比老司机。(本章完)
大礼堂内上千个坐位几乎坐满，现场热闹异常。这其中除了记者媒体人，还有一些瑞达科技的忠实用户，和乔瑞达的粉丝，也受邀来到发布会现常另外这场发布会在瑞达科技官网进行了全程直播，这会儿直播间在线人数，已经超过了一千万。
虽然是下午时间，外面晴空万里，太阳光线很强烈，但是大礼堂内拉上了遮光窗帘，关上了大门，内部光线非常的黑暗。座位区域还有一些零散的射灯亮着保持一个最低的可见度，舞台上那是真正的一片漆黑，什么都看不到。
随着时间到达下午一点整，发布会正式开始，音箱里想起悦耳的音乐，一束灯光从天花板上打下来，照在舞台入口位置。一辆Roadster跑车从入口处开了出来，一直行驶到舞台的中央才停下，酒红色的车漆，在灯光的映照下灼灼生辉。乔瑞达推开车门，从Roadster跑车内走了出来，还未来的及说话，台下就响起一阵热烈的掌声。
乔瑞达无奈的耸耸肩，只好稍作等待，等台下的掌声稍稍小了一些，这才打开无线话筒的开关，说道：“各位先生，各位女士，各位媒体朋友，欢迎来到瑞达汽车厂，参加这场新车发布会。还有守在电脑或手机之前观看直播的网友们，大家下午好。在我很小的时候，就有一个梦想，那就是开上自己设计生产的跑车。等我长大了一些，才了解到，造车是多么复杂的事情，而国内的汽车工业又是多么的落后，我的梦想想要实现，是多么的困难。但是我并没有放弃，开始努力学习机械相关知识，创建企业，努力赚钱，为实现梦想，为造车，储备知识和资金。”
舞台后方的LED大屏幕适时亮起，展示了一些世纪初的国产汽车，那真是傻大黑粗，难看的要死。别说是跑车了，连一些轿车的造型都非常的抽象，质量还很成问题，各种小毛病不断，材料也不合格，用个三四年，就会出现锈蚀问题。大屏幕上就展示了一些从世纪初一直使用到现在的国产汽车，车漆斑驳，车架锈蚀，内部零件老化严重，漏油烧机油等现象不要太普遍，这样的汽车比废品也好不了多少。
“幸好我的生意头脑还算不错，又赶上了好时候，抓住了网络购物的机遇，创建了瑞达商城，将公司经营到了募股上市，而我也借此侥幸成为了全国首富。手里有了钱，我首先想到的不是豪宅游艇，不是泳装美女，而是去实现梦想。于是我斥巨资收购了多家汽车相关企业，整合到一起，成立了瑞达汽车公司，并四处出击，寻找汽车相关人才，组成一个实力强劲的新车研发团队。在过去的这一年，我亲自带队，进行新车的研发攻关，总投入达到了夸张的五十亿以上，这才有了这辆Roadster跑车。今天我把这辆梦想之车，带到了发布会现场，分享给大家。”
随着乔瑞达的诉说，大屏幕上开始播放一段VLOG，首先出现的是一张Roadster跑车的概念图纸，而后是渲染图，结构图，各零部件图纸，线路图，油泥模型等等。接着第一辆测试车从无到有，被一众研究员用手工的方式，一点一点的打造出来。最终Roadster跑车彻底成形，试车员开着它第一次奔驰在跑道上。而后经历一次次改进，一次次优化，最终演化成熟，定型量产，最终被乔瑞达开到了发布会现常
看到这里，台下再次响起热烈的掌声。了解乔瑞达的人，大多听说过他的三个梦想，第一个是用上自己研发的手机，第二个是开上自己设计制造的跑车，第三个就是开着自己研发的宇宙飞船，去太阳系外去看一看。其中第一个梦想早已实现，瑞达手机的早已量产销售，就算排不到国产第一手机品牌，也必然在前三以内。第二个梦想在今天也实现了，那就是台上那辆造型非常酷炫的跑车。至于第三个梦想，想要实现起来难度就很大了。现在是12年，国内的民营航天公司尚未起步，政策也没有放开，乔瑞达就是再有钱，也很难在航天方面发力。更何况以如今地球人类的科技水平，想要将航天器送出太阳系，都困难重重，更何况是将宇航员送出太阳系了，想要实现，怕是要有生之年系列了。
此时，官网直播间内的在线观看人数，已经到达了两千万以上，再次突破了网络直播行业的在线人数记录。这些观看直播的网友中，有很多是被各种宣传渠道吸引来的新人，他们并没有观看过乔瑞达前段时间的新车冬季测试直播，这还是第一次见到Roadster跑车的样子，第一时间就被那酷炫的造型，吸引了所有的注意力。
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“都别拦着我，这么漂亮的跑车，我一定要买一辆，这就是我的梦想之车，DreamCar１
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“这车造型如此夸张，性能也不差，售价还不得大几百万，根本不是我等工薪阶层能够消费的。” “这毕竟是国产跑车，性能再厉害，外形再好看，也不可能卖太贵。”
“乔总在以前的直播中说过，这Roadster跑车的售价也就在一百万出头，收入稍稍高一些的成功人士，基本都能买得起。”
发布会现场，乔瑞达站在舞台上侃侃而谈，详细介绍Roadster跑车性能参数，结合大屏幕上展示的测试视频，让现场观众和直播间内一众网友，看的是惊诧不已，震撼异常。
“就如视频中展示的，四驱版Roadster跑车，零百公里加速，可以轻松控制在2.5秒以内，极限数字，可以到达2.1秒，这已经是量产跑车的天花板了。而Roadster跑车的极限速度，经过我们的反复测试，可以达到400公里/小时以上。当然这是专业试车员，在专业赛车场上跑出来的数据。我不建议大家在普通道路上去尝试，实在是太危险了。
当然作为我的梦想之车，Roadster跑车的优点可不单单是跑的快，我们还在车上集成了众多先进且实用的功能，包括自动驾驶，自动泊车，语音助手，车机互联等等。接下来，我来重点介绍一下Roadster跑车的自动驾驶功能。
早在上个世纪80年代，当时丑国麻省理工学院的一位教授Raj Reddy提出了自动驾驶汽车的概念，并在1984年成功实现了第一辆自动驾驶汽车的试验。如今三十年过去了，汽车自动驾驶功能，已经趋于成熟。像是谷歌，特斯拉，Momenta等公司，都有投资研发汽车自动驾驶系统，也有一些带有自动驾驶功能的测试车被生产出来，上路测试。但是在量产汽车上，搭载自动驾驶功能的，此前从来没有过。这是为什么呢，其一自动驾驶系统的硬件成本很高，高清摄像头和激光雷达的售价皆是不菲，在量产汽车上安装，会极大的提高生产成本。其二是他们掌握的汽车自动驾驶系统，很不成熟，只能应付一般路况，针对突发状况无法识别，也无法处理，安全系数极低，根本不满足上车的需求。
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或许大家对汽车自动驾驶了解不多，不清楚这个LV3级别的自动驾驶，到底是个什么水平。我在这里给大家科普一下，自动驾驶从低到高，分为五个级别。
LV1级最低，也叫部分自动驾驶辅助。安装这种系统的车辆可以提供有限的自动辅助功能，如自适应巡航控制(ACC)和车道保持辅助(LKA)，但驾驶员需时刻监控驾驶情况。现如今的很多量产车型，已经配备了这些功能。
LV2级也叫部分自动驾驶，在特定条件下，车辆可以自动控制加速、制动和转向，但驾驶员仍需注意路况，准备随时接管车辆。
LV3级是有条件的自动驾驶，车辆可以在大多数路况下自动控制，驾驶员需专注于路况，但在系统请求时需接管车辆。
LV4级属于高度自动驾驶，车辆可以在特定条件下实现自动驾驶，驾驶员虽不需全程监控，但在必要时仍需接管。
LV5级完全自动驾驶，也是自动驾驶的最高形态。车辆可以在任何条件下实现完全自动化驾驶，不需要驾驶员介入，拥有自己的智能决策系统。达到这一自动驾驶级别的汽车，已经可以拆掉方向盘和所有的认为驾驶控制系统，把驾驶工作，全部交给行车电脑来完成。
我们这辆Roadster跑车，搭载的自动驾驶系统，就达到了LV3级别。它可以轻松应付高速路况，帮你节省大量的开车精力，避免发生疲劳驾驶的情况，提升一定的安全性。当然在开启自动驾驶功能的时候，你的双手，依旧不能离开方向盘，以便发生特殊状况的时候，及时接管车辆。
在国内大部分一二线城市，和少量的三四线城市，市区范围之内，也可以开启自动驾驶功能，代替你完成大部分的驾驶任务。不过在市区内行驶的时候，路况复杂，突发情况众多，自动驾驶功能很容易受到影响而退出，驾驶员要做好随时接管的准备。受限于高清地图绘制不全，在少量一二线城市，和大部分三线以下城市，以及全部的乡村城镇，目前还无法开启自动驾驶功能。我们承诺会在此后的几年内，陆续完善各中小城市的高清地图，并通过OTA免费更新升级，以持续扩大自动驾驶功能的适用范围。”
在乔瑞达介绍自动驾驶功能的同时，大屏幕上也适时放出了一段Roadster跑车，在德诚市繁华路段，自动寻路，自动行驶，自动等红灯，自动规避行人和车辆的视频。整个过程流畅自然，极少踩刹车制动，反应堪比老司机。(本章完)